本文目录一览：
- 1、京铁云平台助推绿色物流建设加速跑
- 2、铁路货运改革后批车皮省时一个月
- 3、深化铁路改革关键在革除铁总垄断特质
- 4、铁路货改满月一举止跌
- 5、铁总货运改革将全面参与物流竞争
- 6、铁路货运改革不出家门就能办理
京铁云平台助推绿色物流建设加速跑
1、月17日，京铁云平台启动暨京铁云智慧物流科技有限公司揭牌仪式在中国铁路北京局集团有限公司机关举行。这意味着北京局集团公司绿色物流体系建设又向前推进一步。
铁路货运改革后批车皮省时一个月
1、日是北京铁路局货运组织改革正式启动的第一天。记者从北京货运营业部了解到，办理货运报批车皮不再需要提前一个月报计划，而是随到随办，比改革前可省时一个月。15日上午，北京货运中心大红门营业部较往日安静了许多。这让来这里办理第一笔业务的北京宏盛顺达运输有限公司业务经理吴艳霞有点诧异。
2、全国铁路货运组织改革自6月15日实施以来，成效初步显现。截至7月15日，全国铁路货运量日均完成836万吨，止跌回升。全国铁路货运组织改革自6月15日实施以来，成效初步显现。截至7月15日，全国铁路货运量日均完成836万吨，止跌回升。专家表示，我国物流行业也受惠于铁路货运改革，成本降低，速度加快。
3、让习惯了冷脸子、批条子的“铁老大”，转型为热心肠、跑腿忙的“店小二”，实非易事6月15日，中国铁路货运改革正式启动，迈出了铁路由计划走向市场的关键一步。自今年3月中国铁路总公司成立以来，中国铁路去向何处，备受关注。铁路货运改革被选为铁路运输整体改革的突破口，可谓选对路。
4、改革为铁路发展打开了一扇门。改革实行以来，铁路货运实现了扭跌为升，客户体验明显改善。自6月15日实行改革以来，7月份，国家铁路货物发送量一举扭转了上半年同比持续下滑的局面；8月份、9月份货物发送量保持持续上涨趋势。
5、属于铁路局货运部门。铁路货运改革前，货主发送货物要在每月10日前到车站申请次月的月计划，批准后要到车站抄写批复的计划号和车数。发货前还要到车站提报请求车日计划、填写货物运单。即便如此，仍会出现申请到计划，而货物不能及时运出的情况。
深化铁路改革关键在革除铁总垄断特质
1、”荣朝和分析认为，铁路引入社会资本的前提，除了政企分开之外，至少还需要在已有债务重组、铁路企业重组、市场反垄断规则构建、包括调度指挥在内的产权关系梳理、地方政府铁路事权的明确、综合交通体制及其规划制度等方面进行改革配套，其中的任何一项都绕不过去。
2、因此，铁路改革的关键是要进一步引入竞争机制，打破运输线路的垄断，让全国的铁路公司都可以跨区域经营，而且业务种类也可以不作限制，让各个铁路局之间相互竞争，这样的效果可能比慢慢引进一些投资者对于铁路行业提高效率的作用更加明显。
3、以往各省铁路投资公司研讨时，对铁道部又气又怕、欲言又止，今年铁道部撤销后，各省代表坦言，铁路体制改革迈出了政企分开的关键一步，而要真正实现铁路体制和机制的市场化，有待对中国铁路总公司(简称“中国铁总”)进一步的深化改革。
4、不过，北京交通大学经管学院教授荣朝和对此表示，这些改革措施只能称作“微改革”。“其垄断地位没有发生任何改变，涉及到根本利益的，包括资金清算模式也没有发生任何改变。目前的改革措施很难从根本上扭转其经营困局。”荣朝和表示。尽管从未停步，但距离真正伤筋动骨的改革，铁总还有一段路要走。
5、赵坚认为，政企分开是一大步骤，其后需要分权才能真正实现权力的制衡，避免腐败滋生。但他认为在分权环节，眼下铁路系统并未有何进展，原因在于在当前路网统一的情况下，运营商只是中铁总一家，采购方也只有中铁总一个，没有竞争对手也就没有利益之争，也没有打破垄断的可能。
铁路货改满月一举止跌
全国铁路货运组织改革自6月15日实施以来，成效初步显现。截至7月15日，全国铁路货运量日均完成836万吨，止跌回升。专家表示，我国物流行业也受惠于铁路货运改革，成本降低，速度加快。在北京货运中心大红门营业部，北京宏盛顺达运输有限公司业务经理吴艳霞向记者谈起了铁路货改前后的不同体验。
自6月15日铁路货运组织改革正式实施后，成效初步显现，不仅客运量增长迅速，货运量也止跌回升。近期，铁路改革推行货运门到门运输、实行一口价，高铁票价下浮等一系列新政，从实施以来的效果显示，旅客、货主们在享受铁路改革带来红利的同时，也逐步认可了铁路的改革。
中国铁路总公司15日对外表示，截至7月15日，全国铁路货运组织改革实施已经一个月，全国铁路货物发送量日均完成836万吨，同比持平，货运量止跌回升，改革成效初步显现。
月上旬，该局日均装车8400辆，环比增长3%，大宗货物运量实现止跌回升；白货日均装车2643辆，同比增长30%，批量零散快运日均装车量、特需班列开行总量、集装箱发运总量均居全路前列。
整体来看，全路货运形势仍然严峻，货源持续低迷，日均订车与4月份基本持平。为扭转局面，各铁路局（公司）全面放开装车限制，加强车流组织和空车调配，努力保证有效货源装车兑现。全国铁路日均装车完成158332车，比4月份增加了近3000车，实现了货运装车止跌回升。
铁总货运改革将全面参与物流竞争
月6日，中国铁路总公司发布消息，自6月15日开始，中国铁路总公司将实施货运组织改革，全面参与现代物流业竞争，“高铁快递”将成为改革后铁路货运的主要业务之一。这是铁道部改为中国铁路总公司3个月以来，首个由计划转向市场的改革措施。
中国铁路总公司6日宣布，从6月15日起全面推行货运组织改革，旨在从根本上改进铁路货运服务，全面参与现代物流业竞争。这是中国铁路总公司成立后迈出的市场化改革的一步。中国铁路总公司运输局局长程先东表示，货运组织改革的主要内容包括四方面内容：一是改革货运受理方式。
继3月份成立亮相以后，中国铁路总公司本月15日实施货运组织改革，全面参与现代物流业竞争。这是中国铁路总公司面向市场的首次重大改革。
因此，中国铁路总公司表示，此次改革目的是从根本上改进铁路货运服务，依托铁路全天候、大运力、低运价等优势，从整列大宗货物运输到高铁快递包裹，全面参与现代物流业竞争。
在中国铁路总公司宣布对铁路货运进行改革一年后，铁路系统自下而上的货改创新已呈现燎原之势。随着多家铁路局陆续推出区域快运班列，中断多年的铁路零散货物运输全面恢复。据媒体报道，全国18个铁路局已全部开行区域内的货物快运列车，共将开行117条线路，在全国设1200个站点收取货源。
正如铁路总公司向客户作出“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺所揭示的那样，意味着铁路总公司将扮演一家现代企业的角色，以市场需求为导向，参与物流行业竞争。有物流专家对此评价，此次铁路货运改革，将实现由“生产型”向“营销型”转变。不难看出，铁路货运需要更深入更彻底的市场化。
铁路货运改革不出家门就能办理
从昨天起，通过铁路运输货物不出家门就可上网或电话办理了。“你瞧！”难以掩饰喜悦之情的吴艳霞向记者展示了她的“战绩”：一辆棚车、三辆集装箱，收货地点分别为河北省邯郸站、黑龙江滨西站、重庆团结村站、四川省万州站。铁路这次货运改革最大的特点就是“简化手续、敞开受理、随到随办”。
承诺简化办理：对客户取消货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续，全面放开受理。客户只要提出运输需求，铁路客服人员就会直接帮助客户办理完成货运手续，客户无需再联系其他部门和人员。此外，客户可以选择多种方式联系发货。
正如铁路总公司向客户作出“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺所揭示的那样，意味着铁路总公司将扮演一家现代企业的角色，以市场需求为导向，参与物流行业竞争。有物流专家对此评价，此次铁路货运改革，将实现由“生产型”向“营销型”转变。不难看出，铁路货运需要更深入更彻底的市场化。
“货运组织改革的主要内容：一是改革货运受理方式。简化手续，拓宽渠道，敞开受理，随到随办。二是改革运输组织方式。根据客户的运输需求编制运输计划。三是清理规范货运收费。四是大力发展铁路‘门到门’全程物流服务，实行全程一口价收费，推动铁路货运加快向现代物流转变。
经过三年来的货运改革，铁路货运实现了由计划运输向根据市场需求组织运输的重大转变，主要成效表现在三个方面：一是铁路发货变得简单方便。
“以前铁路很少办理零散货物运输。‘东北货物快运’列车开行后，货运受理不再受重量、体积、件数、批量等限制，解决了零散货物不能承运、运到时限不能保障、门到门服务功能弱等铁路货运老问题。”杨玉伟说。在新一轮的东北经济振兴中，辽宁沿海经济带发展迅速。
标签： 北京局铁路货运物流改革