大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东营到淮安物流货运搬家的问题，于是小编就整理了1个相关介绍东营到淮安物流货运搬家的解答，让我们一起看看吧。
东营什么时候有开往南方的列车？
首先，回答楼主提问，目前东营有开往济南的列车，5002次列车，自东营站发车（西城，北一路云门山路附近）。上海、广州的暂时没有。
其次，我把东营目前火车站发车情况介绍如下：
东营有东营站和东营南站2处车站。
东营站：位于西城，北一路与云门山路交叉路口西200米路南。该站为东营市第一座车站，始建于1966年，目前共2班列车，分别发往德州陵城（5004次列车）和济南（5002次列车）。
东营南站：位于六户。目前共2班列车，分别发往北京（K1786次）和乌兰浩特（K1532次）。
最后，我想说一下东营市规划的高铁计划。
一、济滨东城际铁路：目前已开工的济南至滨州城际铁路为高铁，济滨城际铁路将从济南新东站引出，经济南遥墙国际机场、济阳县、商河县、惠民县进入滨州市，长124公里，并在滨州市接入滨州——东营——潍坊环渤海高铁，预计2020年通车。
二、环渤海高铁：中国铁路总公司2017年已完成“环渤海高铁天津至东营至潍坊段”勘察设计一次性招标，环渤海南岸高铁2018年全线启动。
三、京沪高铁二线："十三五"规划纲要确定京沪高铁二线由北京始发到天津，经过山东境内的滨州、东营、潍坊、临沂，在新沂接入江苏高速铁路网到淮安、扬州境内，最终到达上海。
东营有淄东铁路，现在已经电气化改造完成，实际上可以跑动车了，只不过胶济铁路比较繁忙，暂时只能跑两趟普快，现在济青铁路开通了，很多路线都会转到济青铁路上。以后胶济铁路会改成城际，那是淄东铁路线的车辆会更多。下一步京沪二通道会在东营设站，东营去上海会更加方便。还有就是环渤海通道东营也在国家计划之内。
以目前东营铁路的发展状况来看，想要开通前往南方地区的列车是非常不太现实的，东营目前两个火车站，东营站和东营南站，虽然有两座火车站，但是这两座火车站停靠的客运列车都很少，其中东营站只有到济南、滨州、商河、陵城、淄博等地的列车，而东营南站停靠的列车也更少，仅有一对进京始发列车，东营之所以客运列车如此之少，跟东营的地理位置有关系，东营偏居山东北部，一直都不是铁路干线的途经之地，因此缺少铁路干线经过，就不可能有太多客运列车停靠，这样的地理位置再加上东营人口不多，客流量就少很多，即便拥有两个火车站，任何无法大量开行客运列车。
东营之所以无法开行通往南方的列车，跟东营境内的铁路也有直接关系，接入东营站的铁路是淄东铁路，这是一条连接东营站和淄博站的铁路，在淄博站可以连接胶济客运专线，并通往省城济南，但是淄东铁路是一条以货运为主兼顾客运的铁路，这就决定了淄东铁路很难开行更多客运列车。另外接入东营南站的铁路是德龙烟铁路，这条铁路作为山东省"四纵四横"的铁路干线之一，当初号称第二条"胶济铁路"，但是德龙烟铁路仍然是一条以货运为主的铁路，它连接着滨州港、东营港、潍坊港、烟台港等港口，货运量非常大，这同样意味着德龙烟铁路的客运占比非常小。
真正能让东营开行通往南方的列车的铁路要等待即将开工建设的津潍高铁，这是京沪高铁第二通道的组成部分，目前这条铁路正在走开工前的程序，有希望在年底开工建设，未来等京沪高铁第二通道全线通车后，东营将结束不通高铁的历史，而且作为一条北接北京，南连上海的高速铁路，未来东营可以借助这条高铁以及延伸的高铁网通往全国各地，那么南方大片区域同样可以实现高铁直达。
东营市是中国首富，家家有私家车，出门必开车，因此没有人坐火车，不论火车开到哪里，东营到淄博、德州之间都没有人坐，票房靠中途上车的人。所以，开往什么地方，主要看山东省的客流需求，跟东营市无关。
大莱龙铁路电气化已经完成，北京天津东北石家庄可以经滨州东营往东到烟台威海，往南到青岛苏北上海杭州，原则上可以开行绿巨人，当然现在疫情期间出行的人会少许多，所以铁路客运开行新线也不迫切，待疫情过后，出行需求还是有的，毕竟长途开车出行已经不是大家的首选，疲劳/安全问题/违章罚款/不经济等，还是企盼东营尽早开通动集铁路列车，
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