大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于物流货运公司专员招聘要求的问题，于是小编就整理了1个相关介绍物流货运公司专员招聘要求的解答，让我们一起看看吧。
为什么现在有些物流公司都急招司机？
目前，大多数物流公司都是购车然后招聘司机的模式运营。由于司机素质参差不齐，造成车辆保养不够，油费、修车费过多等一系列问题，再加上司机交通事故等后期赔偿，营运成本很高。物流企业赚不到钱，就会降低司机待遇，车辆也不能及时得到保养，种种因素导致了司机离职的现象非常普遍。但是司机一旦离职以后，又很难马上招聘到合适的替代者，而且所有的物流公司都有这样的问题，于是就造成了物流司机的招聘困难。
并且当前很多物流公司为了提高运输效率，增加单次运输的货量，都纷纷改换了挂车，而挂车驾驶又需要相应的A2驾照，因此，在对外招聘司机时，B本和C本的司机比较好招聘，而需要A2驾驶员驾驶的大型半挂车司机，由于考证不易，本来人数就少，再加上工作时间长，待遇低等因素，就造成了司机难招的困境。现在年轻的驾驶员能考到A2证的本来就少，岁数大的有不少不干了，能干的几年后有点积蓄自己买车养车的占一部分，另一部分也在寻找更好待遇的工作。
物流行业相对于那些高科技行业来说不需要太高的门槛，所以从业者众多，竞争也激烈，近年来企业利润也越来越薄，难免会在司机的待遇上做文章。物流公司开车，每月的平均薪水在四千到八千不等，这还要看你开什么车，走哪条线。同在一个公司上班，工资区别挺大，但总体上不高。另外，因为等待货物或者车子坏在半路，哪怕半夜收工，大多数企业也不会支付加班费。不管是物流公司还是散户司机，跑长途的卡车司机都是非常辛苦的。作息不规律，工作风险高，路途中枯燥乏味，长期工作后还会落下职业病。所以，年轻的司机不太愿意在物流公司上班，年长的往往又感觉体力不支，无法胜任工作。
对此问题你有什么不同的见解呢？
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以我个人经验现在物流公司招聘司机难也是分驾驶什么车型的，一般B本和C本的司机待遇正常还是比较好招聘的，而且小型中型车一般不会跑太长的路程；难招的就一般是大型半挂车型的司机，能驾驶这种车型的驾驶员需要A2驾驶证，毕竟A2本是货车驾驶员最高学历了。再说车：首先这种车型比起中型小型货车驾驶起来有难度，（短的12.5米的集装箱拖板半挂车，长的17米，宽的要3米）再有很多大型车需要跑长途，出门一个来回十来天家常便饭。
现在年轻的驾驶员能考到A2的证的本来就少，岁数大的有不少不干了，能干的干了几年后自己有点积蓄自己买车养车的占一部分，另一部分再在寻找更好待遇的工作。现在一个大车司机工资倒短的活每月都能拿到9000左右，长途的一万多两万也很常见，不过真心辛苦。
本人A2驾照，有货运资格证。驾龄15年了。因为没有好好上学，没有其它技能。所以只能干这辛苦行当。我在这物流行业也摸爬滚打了很多年，算是有点了解吧！物流公司也有经营范围，有的是经营干线。比如说是从a省城市到b省城市。需要的司机就是B2以上。现在基本上都要A2驾照的，开挂车。
另外一些是本地物流。就是经营的本省市内分拣业务。要b2及c1驾照。因为国家现在的限超政策，3 4轴的货车拉不了多少货了，因此，很多单位都换了挂车。挂车又需要相应的A2驾照。所以现在有很多物流公司都在找A2驾驶员。而做市内分拣的公司也因为快递业的蓬勃发展，加上对于时效性的兼顾，不得不多开线路，密集发车。这就造成了驾驶员的需求。 但因为物流行业相对于那些高科技行业来说不需要太高的门槛，所以从业者众多。竞争激烈。所以利润就越来越薄。对于司机的工资也就不可能给的太多。就像我前一家公司，跑的是上海到成都专线，说的是底薪加节油奖励。可每个月节油奖励都是乱算，工资条发过来来了，你看出毛病了，他能给你改一下，你再看出毛病了又改一下，一个月的工资条能发4 5个不同的结果。
一句话，老板不可能让你拿到高工资的。就像这样的单位，驾驶员肯定只能说拜拜了。这只是一种现象，物流公司中林林总总的驾驶员受到委屈后离职的现象很多很多！这也就造成了另一种现象：物流公司长期招聘！所以说，只要是长期不停招驾驶员的单位。肯定是流氓公司。大家要警惕！不要给这样的公司打工。
到此，以上就是小编对于物流货运公司专员招聘要求的问题就介绍到这了，希望介绍关于物流货运公司专员招聘要求的1点解答对大家有用。
