大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路货运现代物流发展趋势的问题，于是小编就整理了4个相关介绍铁路货运现代物流发展趋势的解答，让我们一起看看吧。
中老铁路对物流有什么影响？
中老铁路的建成，推动了昆曼经济走廊建设促进云南对外贸易发展， 铁路中线,中老铁路提上日程,倒逼机制将使昆曼公路进一步提升,以更好为中国-东盟自贸区服务，推动当地物流业快速发展 ，为当地居民增加就业岗位 ，提高当地居民收入 ，促进中老两国人民经济快速发展。
铁路为什么货运车越来越少？
原因有以下三点：
原因一：竞争激烈，不进则退。随着电子商务不断渗透到老百姓的日常饮食起居，社会物流企业也如雨后春笋般快速发展起来，可是作为昔日物流的“铁老大”却似乎还没有回过神儿来，就被残酷的现实惨痛的打压了。数据显示，今年一季度中国铁路货物发送量完成8.7亿吨，与去年同比下降约9%，占全社会货运量的比重不足10%。不找出路，就只能坐以待毙。
原因二：是适应经济发展新常态下的必然选择。虽然在2013年全面实施的货运组织改革取得了一定成效，也得到了社会各界普遍认可，但是随着当前我国经济发展进入新常态，宏观经济增速放缓，经济结构调整步伐加快，全社会大宗物资运输需求下滑已成为一种趋势。而铁路货运长期以大宗货源为主，不适应现代物流发展需要，货运市场份额持续下降。据有关数据显示，2014年，全社会货物运输量439亿吨，同比增长7.1%，其中公路、水路运量增幅都在6%以上，而铁路却同比下降了3.9%，其中大宗货物下降4.0%。这既有大宗货物下降的客观原因，也有运输产品结构不合理和运输组织方式不适应的问题，这就倒逼必须转变传统的货运组织方式，大力发展现代物流。
原因三：是实现铁路创新发展的重要举措。今年是我国全面深化改革的关键之年，而对于铁路企业来说也是深化货运改革、实现创新发展的关键之年。没有创新，铁总改革的道路将越走越窄、越走越艰难。适应经济发展新常态，大力推进铁路现代物流建设就是铁路货改上的新举措。而推进此次铁路现代物流建设的一个重要的举措就是中国铁路网正式上线运行。有人说这是“铁老大”在更紧密地拥抱电子商务，其实对于市场货运这块蛋糕而言，比的就是方便、快捷、安全和效益。
从目前铁路形势政策来看，铁路为什么货运车越来越少，主要是铁路货运车竞争能力下降，优势不断降低，俗话说得好不进则退。铁路货运车运输不方便，转运麻烦，速度太慢是根本性原因。
高铁快运的现状怎么样？
高铁快递和中铁快递还有第三方物流在合作做高铁快运，但是实际运作高铁和中铁都没有参与，是第三方物流公司在做，去年是君*物流在做，君胜在转签给其他人（师*物流），负责黑吉辽和部分城市，公司内部运作混乱多数采用韵达转运，因为大部分地区都未开通无法收派。还有一部分通过铁路行李包裹发运，都是以私人名义发运，无正式合作关系。最后就是有一小部分通过高铁发运，仅以黑龙江省为例每日票数30左右
简述现代物流中应用哪些信息技术？
1、条形码技术，包括一维码、二维码技术；
2、射频卡技术，也叫RFID技术；
3、网络通讯技术：包括有线、无线、局域网、VPN、移动网络技术等；通讯方式上还分同步、异步两种；还分实时、不实时两种；
4、信息系统：通讯软件、业务系统、结算系统、客户关系系统、绩效业绩和评估系统；
5、数据库技术：分布式数据库、集中管理式数据库、数据仓库；
6、输运和车辆跟踪以及地理信息系统导航系统：GPS、GIS等；
7、自动控制和通讯调度系统：各种WCS、组态软件等；
8、温控和调节、消防和安防报警、通风换气、照明控制系统等等。欧兴储运的仓库都有应用这些信息技术来提高自身的的竞争力。
到此，以上就是小编对于铁路货运现代物流发展趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁路货运现代物流发展趋势的4点解答对大家有用。
