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果敢有港口吗?
果敢是一个位于中国云南省的少数民族地区,它位于怒江傈僳族自治州兰坪白族普米族自治县的西北部。果敢与缅甸接壤,是一个重要的边境地区。关于果敢是否有港口,需要指出的是,果敢并没有自己的港口系统,其交通主要是通过云南的昆明长水国际机场和芒市机场等外部机场进行。此外,果敢与缅甸接壤,边界线长约 2185 千米,双方在边界贸易和跨境物流方面有一定的合作和交流。
六库高速公路通到哪里?
1. 六库高速公路通到六库市。
2. 六库高速公路通到六库市是因为该市是该高速公路的终点站,连接了六库市和周边地区的交通。
3. 六库高速公路的通行方便了六库市和周边地区的人们出行,促进了区域经济的发展,也方便了货物的运输和物流的畅通。
“电商+快递”如何助力一些贫困地区脱贫攻坚?
我觉得应该在购物网站分类一个贫困地区农产品的推荐 让大家可以帮助贫困地区脱贫 把好产品都推荐给大家 而且现在农村物流还是没那么发达 应该在各村搞一个物流点 有快递可以集中寄出去
想要知道电商+快递如何助攻扶贫,首先我们就要先了解什么样的才算是贫困地区。
我国的贫困地区主要分为的:三区、三州、三类人。
1、“三区”是指:西藏、新疆南疆四地州和四省藏区
2、“三州”是指:甘肃的临夏州、四川的凉山州和云南的怒江州
3、“三类人”主要包括:
一是因病致贫人群,特别是重病和慢性病群体是下一步攻坚的难中之难,必须千方百计给予帮扶;二是因灾和市场行情变化返贫人员,需要提高脱贫的稳定性;三是贫困老人,这个群体由于年龄大、病多、没有劳动力,脱贫要有托底性的制度安排。
根据上面的我很清楚的知道了贫困地区拥有了自然条件差、经济基础弱、劳动力低下、生活条件差、交通不便,还有信息封闭等特点。
我们再来了解一下快递和电商的特点:首先快递有快捷、方便的特点,有了快递你可以买全国各地,甚至全世界你所需要的东西,也可以帮你把东西运来全世界个地。
那电商了,可以说是一个信息交流的平台,从传统的买卖东西,到现在的教育、宣传等大量减少人力、物力,降低了成本,而且突破了时间和空间的限制,使得交易活动可以在任何时间、任何地点进行。
我们了解了他们特点我就知道如何帮贫困地区扶贫了,比喻可以把自己的地方特产通个电商宣传卖出,再通过快递送到买者身边,也可以通电商和快递引进新作物,新工艺、也可以通过电商宣传自己当地的地冒特点、人土风情,拉动当地的旅遊,从而增加收入,还可以在通过电商学习新技能,与教受自己技能,从而提高收入。现在就有一个比较典型的案例,九妹等助力广西兴安蜜桔的事。
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第一 贫困地区 就是因为 比较封闭 有好东西 好产品 可就卖不出去 重点是外界人不知道 交通不发达等等
而电商+快递刚好解决这些问题 ,能更好 更快的帮助老百姓脱贫致富
很浅显的一个问题,你已经自己回答了这个问题。在贫困地区,一般都有别的地方没有的东西,可以是食物,可以是手工艺品。食物可以是当地的水果,也可以自己当地美食。但是这些东西都在别的地方吃不到。这些东西再当地都是司空见惯的,所以产生不了很大的价值,但是在别的地方就不一样了,这些东西在别的地方都是新鲜玩意儿,所以通过电商的方式将这些转运出去,可以盘活当地的经济,有助于脱贫致富的。
不过电商脱贫,不能脑子一热就上马,需要充分论证,考察产品的接受程度,否则不仅不会脱贫,反而会流于形式,根本起不了作用。
农村电商,
一,最关键的是要解决信任问题。
农民都是实在的,一手交钱一手交货的观念根深地固。很多时候,农民有好产品,但是不一定会卖。想帮,要么有钱直接从农民哪儿买货再通过平台销售。要么寻找当地有威望值得信任的人做代言,让农民主动将货拿出来放在代言人哪儿销售。目前,通过代言人的方式做农村电商,是一条可行的路线。
二,其次,农村有好产品,但是真正了解的人不多。这就是作为电商平台运营最关键的。让更多的人了解农村的土特产。我觉得可以通过线上线下的方式推广让更多人了解。
三,农村现在也有好多电商到村到镇,可是为什么没有做起来?这个问题很值得深思。
四,快递费,只有降低快递费,成本才能减少,农民才能增收,消费者才能得实惠。但是快递费如何降低呢?这又是一个问题。只有资源整合,才能降低快递费。
总的来说,做农村电商就是农村好产品+代言人+线上线下大量宣传+社会各方帮助。
云南哪里大货车最多?
云南省作为中国西南地区的一个重要省份,拥有丰富的矿产资源和农产品资源。因此,在云南省各地,尤其是在一些重要的交通枢纽和物流中心,大货车数量相对较多。以下是一些云南大货车较多的地区:
1. 昆明市:作为云南省的省会,昆明市是云南的政治、经济和文化中心。在这里,大货车数量较多,因为昆明是一个重要的物流中心,承担着云南省内外货物运输的任务。
2. 曲靖市:曲靖市是云南省的一个重要的工业基地,拥有丰富的矿产资源。因此,在曲靖市,大货车数量较多,用于运输矿产等大宗商品。
3. 大理市:大理市地处云南省西部,是云南省的旅游胜地。在这里,大货车数量较多,用于运输农产品、建材等物资。
4. 保山市:保山市位于云南省西部,是连接中缅两国的交通枢纽。保山市的大货车数量较多,用于运输中缅两国的进出口物资。
以上地区只是云南省大货车较多的一部分。实际上,在云南省各地的重要交通枢纽和物流中心,大货车数量都相对较多。
云南省作为中国西南地区的一个重要交通枢纽,大货车流量相对较高的地区主要集中在以下几个地方:
昆明市:作为云南省的首府和最大城市,昆明市的物流需求较高,大货车流量相对较多。尤其是昆明市的火车站、货运站和物流园区周边地区,大货车经常出入。
保山市:保山市位于云南省东北部,是连接滇东地区和滇西地区的重要枢纽,也是滇西北经济带的核心城市之一。因此,保山市的交通流量较大,大货车较为常见。
玉溪市:玉溪市位于云南省中部,交通便利,是连接滇中地区和滇北地区的重要通道。玉溪市的物流业发展较快,大货车数量相对较多。
需要注意的是,随着云南省交通基础设施的不断完善和经济的发展,大货车流量可能会有所变化,以上只是目前较为常见的地点。具体的情况可能会因时间和地点而有所不同,请以实际情况为准。
:1. 昆明市2. 曲靖市3. 玉溪市4. 大理白族自治州5. 保山市6. 文山壮族苗族自治州7. 德宏傣族景颇族自治州8. 怒江傈僳族自治州9. 普洱市10. 迪庆藏族自治州这些城市都具有重要的地理位置和交通优势,拥有完善的公路、铁路、航空和水运体系,为云南省乃至国家的物流运输提供了
有人提出引渤海水入疆方案你感觉可行吗?
谢谢邀请,我国的西北地区由于深居内陆,距海遥远,海洋水汽难以进入,特别是新疆南部的塔里木盆地,更是地形封闭,降水稀少,气候十分干旱。塔里木盆地分布有我国最大的沙漠塔克拉玛干沙漠,当地的人口和农业多分布在盆地四周由高山上的冰川融化水滋养的冲积扇地区,总体而言,水资源是塔里木盆地发展的限制性因素。
如果能够解决水源问题,南疆地区气候上光照充足,昼夜温差大的优势就可以发挥,可以种植更多的高品质农产品。解决新疆缺水的方案不断有人提出,其中引渤海的海水往西是一个方案,总体感觉不是很可行。首先是成本太高,从渤海往西到新疆,距离远,建设输水管线,相当于再建设一个“西气东输工程”,投资巨大,另一方面,从东往西调水,对于我国来说是从海拔低的地区往海拔高的地区输水,运营成本高。
其次是效果不一定理想,海水调到新疆,并不能直接使用,只能充入干涸的湖床,补充咸水湖的水源,然后寄希望于通过水汽蒸发,从而产生大气降水。但是,当水汽蒸发到大气中去后,会随着大气环流输送到其他地区,对于当地的降水量增加可能效果十分有限。其实,解决新疆特别是南疆地区水资源短缺的问题,另一个方案,也就是引青藏高原上的淡水资源入疆,可能更有实际意义一些。
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