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内江未来发展？
内江想要发展，就必须得搞好与重庆的关系，尤其是大足区。
一个城市必须得“货进的来，运得出去。”交通是第一位，可成渝高速是九十年代兴修的，标准已经很低了，而且经常堵车。其实内江离重庆真的很近，东兴区石子镇过去就是大足境内，大足不是一直都想搞“成渝中线高铁”吗？原方案是过安岳及乐至，可现在的资阳一副半死不活的样子，雁江区都发展不走了，还管什么安岳乐至？
内江可以建言让中线高铁改经内江，走向为重庆—璧山—大足—内江。内江市只需要修好省界到内江北站那一段就行了，二三十公里，其实像兰渝铁路那样修成200km的快速铁路最好，又能开普速火车又能货运还有动车，南充就是靠成达铁路、兰渝铁路，经济快速增长，一举超越达州，成为川东北的枢纽，内江也可以这样。
至于遂内铁路……我觉得是内江最急迫的一个工程。
目前大内高速正在建设，内江市应积极的对接。
只有把自己的交通搞好了，人民才会安居，工厂才会选择这个地方，老成渝铁路基本上废了，得另想出路。
当然，这一切得看内江市的领导有没有这个魄力。
内江发展的关键，首先要找准，延误它发展的问题所在。然后，予以取舍、改变，再谋发展。否则，一切皆空谈。
那么，这二三十年，内江都经历了啥？...有什么难言之隐，耽搁了快速发展？
当然，过往很多，也复杂得让人纠结。好在，内江，一直是大家热爱着的城市，愿意帮助思考，寻找出路。...问题来了，主要问题出在哪里了呢？
一个有冬日暖阳的下午，坐在桐子坝沱江边，呷着清茶，懒懒地听朋友话说内江，他对我说:“...可惜了，这个城，塌陷了。”
什么，什么...什么...塌陷了？
“它的经济与目标，没有了方向感...塌陷了。”
这让人大吃一惊，不是东（兴）区有高楼吗？不是椑木有古镇吗？不是有“三白产业”吗？不是还有圣水寺、梅家山、号子口、倒湾的人潮涌动吗？不是有那么多高速、高铁通过内江吗？...
“高速与高铁，加重了城市的失落...想想看，原来作为往重庆、往昆明、贵阳的中转，人还有留宿内江的可能，现在，一晃...而过。没有了人口的流动，内江就失去了战略定力？”
“但造成这囧境的，人潮的减少也只能算表象，最大的阻碍，还是来自于，本地的圈子文化。”
“十多年前，爱人下派内江，挂靠一个小单位副职。当年的年底，被安排买些挂历来做福利，发给职工。去买了，17元一册，开好票，去报销时，领导却顾左右而言他地老不签字...。后来高人指点:你开这么点，以往办事的怎么说...你多开些试试？”。
“后来开成25元/册。...签字了，报了。”
“当时让人不解的是，爱人把多报的钱交给他时，他不要。交给会计，会计亦不要...也不做任何解释。”
这不是很好吗？不是可以自己得了吗？清高纠结什么呢？
“哦哦，你看看哈，这个的...潜台词是不是:你吃你的，我吃我的...我们都在圈子里，你不惹我，我不碍你...原则与规矩，是为他人定的，与已无关...利用圈子潜规则，各自闷头发自己的财。这个，这个，其他城市有没有？这风气...有点悬吧？”
...这个，这个...也让我恍然大悟。曾经有个阶段，与从内江分家到资阳的“人物们”，有些交集。交往时，感觉调调儿有些特别，他们老爱说...都是内江来的，如何如何，如何如何，让人有种格格不入的被排斥冷落感觉...后来十多年发现，他们的一些小圈子，道真的是利益均沾...当然，一阵风后，也常常一窝风似地塌方没了！...最滑稽的是，当资阳有位女士垮掉后，居然有三三俩俩的（内江）“圈内人”...去...表达情意？...我们老爱设想，这类情意，如果投射到锻压厂、糖厂、棉纺厂...等等厂企的“内江功臣”上，该是多么的美好。为本城工业、经济发展做出过巨大贡献的他们，已是许久没有听到过贴心窝子的话了。去秀，却秀给公器私用的圈内的她...还谈不谈正义、底线和羞耻，这类行为，真是...哈（儿）到家了！？
一个家庭，如果家风不正，没有是非，没有良知，何以立人，何以立家？...城市与家一样，若没有风清气正、没有奋发有为...以何立城？...这是不是城市面对的最大问题...？！
1.有沪宁间苏锡、广深间东莞的命，却得了与其他市（不含成都省）相同的韭菜病；2.大西南“大”字之交点（不同于李后强川渝视野范畴定义为椭圆原点之观点）与之匹配兼容的物流物联物贸等产业却迟迟壮大不起来；3.不能跳过聚赚人气的劳动密集型产业空中楼角地到4.0工业革命浪潮；4.对旧有优势产业朝花夕拾，制糖业、蜜饯业、喷艺业、医械业等应复兴光大；5.要根本性地跳出二元结构思维，借乡村振兴之东风，"一镇一业"势在必行；6.东进南下东进南下，主城与隆昌链接融合，争取阳光繁荣地带，饮马长江经济带（不能再一味牧歌式西拓幻想倚重成都省就像石达开西路军宋希濂一样走进死胡同）。
内江未来发展应有国家及省支持，否则为空谈。特定支持下，与自贡合并。打造成渝间第三极。作二产机械，化工，食品(饮料，肉类精加工<超市代装品>等)电子并丞接成渝配加工。物流，电商可利用到沪县至泸州港口。共建客机运行机场。利用未来城际铁路网(内江，自贡，宜宾，乐山，成都，绵阳，遂宁，内江)发展旅游。
内江的发展靠外出务工人员和经商人员因为老小在家乡，带回的钱，带动房产业和相关产业，及所需的消费型第三产业带动，是一种不可持续发展模式，早晚要停止。川内盆中城市无自然资源城市都一样，主要是思维，体制，文化底蕴，软件影响，其实内江人在全国都算优秀，在外地，外省事业都做得大，但为什么不愿回内江发展，值得深思，内江人在外地读名牌大学有几个毕业回内江的，深思啊，内江人真应了七孔子诗日，河水潮沙洲，江水向东流，高管可以做，永世不回头，。人材外流，永不回头，拿什么发展，关健是人材背后聚集的资本随人走。
一些乡镇取快递要收费，合理吗？
完全不应该，这完全是那些人为了自己的利益私自收费，快递公司明确规定所有快递运送中（除货到付款外），不允许二次收费。所以我们下次如果遇到这种情况，完全可以拨打各大快递热线电话，向客服举报，如果得不到解决，还可以登录这个网站――中华人民共和国国家邮政网http://www.spb.gov.cn/进行举报。
去年7月份发了一批货到东莞，我写好了目的地石碣镇，在网上搜了一家物流公司，说好了运费1500，但是货到东莞了让我交600元送货费，最后又说1500是新乡到郑州的费用，郑州到广州还得1500，我相信你的地址写的是你的家庭地址，他不仅没有给你送到你自己去还得收费，这和那个物流公司低价接单中途涨价有什么不一样？完全一样，只不过物流费高他要得多，快递单价少要的少而已，那么现在关键是如何杜绝这样的事件。
你的发件人为了省钱给快递公司的寄件费比较少，导致快递公司不赚钱想用这个模式来多收点钱，你可以联系你的发件人，这个费用由发件人来承担，包邮没有到怎么叫包邮呢？但是即使是发件人涨了快递费快递公司未必就会按照地址送过去了，所以我们需要一套制度来制约快递公司，我们来看一个快递物流第三方平台51快配app的模式。
发货寄快递信息输入手机形成电子发货单，接单人根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金，将运费支付平台到货点确认键司机秒收运费。运费还在平台上，你不送到位我不确认付运费，这和淘宝买东西是一样的，对双方都有制约。慢慢用的人越来越多，不交保证金的快递公司我不选择，再有了保证金做保障，货物破损丢失等理赔就变得很简单了。评价将是制约快递公司的杀手锏，由于是抢单报价，零中转的专线将最具有优势，专线即接快递包裹，零担整货都接单，随着时间的推移零中转公交化物流模式形成，快递物流成本将大幅度下降。
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