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网络货运营销策略你需要知道的有哪些?
货超多-网络货运平台解决了对大宗物资（煤炭，钢贸等）无车承运业务过程中的“竞价管理，货物跟踪，金融服务，财务结算，开具发票，物流KPI考核”等一系统的业务关键点，从而达到整合货物资源，降低物流运输成本，最终形成一个“互联网+物流+金融”的物流金融生态圈。
共享经济思维 网络货运运营者要充分应用共享经济思维，利用运输市场上所有能触及的资源：运输载具、装卸工人、仓库等，制定标准和流程，提升资源利用率。
控货型网络货运平台：这类平台自身是货主或货源供给方，掌控物流订单分配权，通常以合同物流、大宗平台和电商平台为代表。通过整合社会运力资源，降低采购成本。
构筑立足深圳、面向全球的一站式全程物流网络（包括物流平台和信息平台）。
控货型平台向开放型转变。随着物流资源的整合和业务规模的扩大，控货型平台正逐步向开放型平台转变。 平台间的竞争转向车后市场。在解决了货源与运力匹配问题并形成了完整的履约交付结算链条和业务闭环之后，网络货运平台正加速拓展车辆销售、维修、保养等车后市场以及金融、保险等增值服务。
网络货运平台运营流程(附网络货运平台运营方案)
首先，信息化建设是基础，建立平台实现货物信息、车辆信息、司机信息、运输路线信息的在线发布与查询，促进信息流通。其次，优化业务流程，提高效率，降低成本，同时保障货物运输安全，建立完善的安全保障机制。服务体系建设则包括需求分析、方案设计、运输过程跟踪、结算等全方位服务。
网络货运+电商：在《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》实施后，电商企业利用自身优势整合零散运力，通过车货匹配平台，实现物流高效匹配，以技术研发和信息平台构建为主，具备资源集成功能和大数据分析能力。
控货型网络货运平台：这类平台自身是货主或货源供给方，掌控物流订单分配权，通常以合同物流、大宗平台和电商平台为代表。通过整合社会运力资源，降低采购成本。
速运以搬家、货运为切入点，实现基于用户位置下单、服务者上门、在线支付及点评的O2O领域全闭环服务流程。用领先的移动互联网技术，提升同城货运行业的运营效率，力求为客户打造一个快速、标准、安全的高品质速运平台。
广告费模式：由于平台汇集了大量货主和车主信息，具有较高的广告价值。平台可以通过向广告商收取广告费来盈利。广告形式包括文字链、图片、视频等，按展示或点击次数收费。 数据服务模式：网络货运平台在运营过程中积累了丰富的数据资源，如货源、车源和交易数据。
网络货运平台运营模式的方向转变 一是控货走向开放。大型制造业、商贸业、电商平台、合同物流企业搭建的网络货运平台，大多是服务于母公司自身。随着物流资源的进一步整合，以及业务规模的逐渐扩大，这类控货型平台向开放型转变是未来发展的必然阶段。二是抢夺车后市场。
网络货运的四大运营模式详解!
1、网络货运+多式联运：通过整合不同运输方式，提供一体化联运服务，能有效利用资源，但管理复杂，风险较高。网络货运+第三方物流：传统第三方物流企业通过互联网转型，结合自营和外协资源，提供全面的货运服务，注重技术应用和软件研发，实现线上线下的高效结合。
2、佣金模式：网络货运平台作为货主和车主之间的交易撮合者，从每一笔交易中收取一定比例的佣金作为收入。这种模式依靠平台的技术优势，实现货源与车源的快速配对，提升交易效率并减少成本。 会员费模式：平台提供会员服务，会员可享受诸如优先配对、专属客服、信用保障等增值服务。
3、佣金模式：网络货运平台通过为货主和车主提供撮合交易服务，从中收取一定比例的佣金。这是网络货运平台最主要的盈利模式。平台利用先进的技术手段，实现货源和车源的快速匹配，提高交易效率，同时降低交易成本。
4、网络货运平台运营模式主要有三类：控货型网络货运平台：这类平台自身是货主或货源供给方，掌控物流订单分配权，通常以合同物流、大宗平台和电商平台为代表。通过整合社会运力资源，降低采购成本。
5、网络货运平台运营模式主要分为控货型、开放型和服务型三类。控货型：控货型平台的特点是平台自身就是货主或货源的供给方，掌控物流订单的分配权，在成本压力下，货主需要寻找社会上的运力资源，用来扩充运力池，降低运力的采购成本，比较典型就是合同物流、大宗平台和电商平台。
6、共享经济思维 网络货运运营者要充分应用共享经济思维，利用运输市场上所有能触及的资源：运输载具、装卸工人、仓库等，制定标准和流程，提升资源利用率。
标签： 网络货运物流运营方案设计