大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于福建德化物流货运配货的问题，于是小编就整理了2个相关介绍福建德化物流货运配货的解答，让我们一起看看吧。
到河南旅游去哪合适？
谢谢邀请！
河南作为中华文化的重要发祥地，有着悠久的历史文化，给您推荐几条外省人来河南的经典人文旅游线路！
人文路线可以选择郑州，开封，洛阳，安阳等古都游览！具体精华景点推荐如下：七朝古都开封：包公祠，铁塔，清明上河园，天波杨府，开封府，晚上可以到小宋城吃吃小吃，清明上河园看下东京梦华的实景演出，10月份可以顺便到开封看菊展！
郑州：市区的二七塔，黄河游览区，河南博物院了解下河南悠久的历史，新郑的黄帝故里（免费），登封少林寺，嵩山！
洛阳：龙门石窟，白马寺，关林！每年的四月到五月河南洛阳有牡丹花卉节，可以赏牡丹！
安阳：中国文字博物馆，林州的红旗渠，林州的太行大峡谷！
还有一个就是焦作的云台山作为近年来的山水景观也是名声在外，景色也很不错！
少林寺、塔林、洛阳、龙门石窟、白马寺、洛阳邑古城 云台山 、 红石峡 、 小寨沟 、 泉瀑峡 开封、清明上河园、包公祠、小宋城 。还有很多地方，河南做为中原文化的中心地，旅游景点多不胜数，希望能帮到你
兴泉铁路为什么是单线？
作为一个泉州德化人，而自己又在铁路上班。
当我知道兴泉铁路会通过自己家乡的时候，我很高兴，因为在泉州，德化跟永春两个县城是泉州迄今没有铁路的两个。
当我知道这条铁路是单线的时候，我又很失望，因为我回家还是不能坐这条线路回家。
所谓的单线，像青藏铁路那样，可以理解，施工困难，投入巨大，还有一些经济地区因素。
但是兴泉这条线路打着革命的口号而建设起来，东绕西绕，把大田，德化，永春等好几个至今没通过火车的县城串起来，然后结束哪个县城打破没通火车线路的记录，想想都觉得有点可笑，我想这个是一个建成单线的原因吧。
另外一个就是这条线路支持着货物运输，客流量办理的几个站点基本可以忽略，120km的时速，基本说可以很慢了。现在火车站点偏离城区较远，坐大巴，小车都比他快到达目的地。货运应该是这条线路建成最有意义的一点点吧，就拿泉州德化来说，德化在泉州西北内区，作为全国的三大瓷都，80%的瓷器出口海外，但长期交通不便，车辆运输有限，铁路货运一定程度或许会改变现状吧。
兴泉铁路属南昌铁路局集团有限公司管理，长期以来，福建这边交通就不行，只是这几年来，海峡两岸发展的原因，所以这几年福建这边修建铁路才慢慢变多。可能有时候会觉得，能给你修建一条铁路就够了，地区说话要有一些说话权吧。
单线铁路投入成本低，双线又浪费，设计时速120~160km，设备又要求不高，检修方便。在我们看来，没有特别大的意义来建设这么一条线路，但是很多时候，单纯几个领导说要建就行了(●°u°●) 」
兴泉铁路是江西省兴国县至福建泉州的国家一级铁路，是一条电气化的单线客货两用铁路。由京九线兴国站引出，经江西赣州市兴国、于都、宁都、石城，连接福建省三明市宁化、清流、明溪、三明、永安、大田、德化、永春、安溪、南安等县市，最后到泉州市。
兴泉铁路全线长约496公里，把赣闽两地紧密相连，所经之地大多都是山地丘陵地区 ，地势险要，特别是途经武夷山，隧道、桥梁特别多，施工难度可想而知。这条铁路设计时速120——160km/h，兴泉铁路的计划建设工期4年半，项目于2017年3月开工，预计于2021年底前建成。
兴泉铁路为什么是单线而不是复线呢？这主要是由社会效益和经济效益，以及国家对铁路的规划需要综合考量决定的，还有途径地区，城市人口规模、经济发展程度、城市发展规划、地质与环境特征、建设要求、资金投入与效益等因素。如果单线够用就没有必要建复线，从地图上可以看出兴泉铁路把两大主干线相连，加上四周铁路网系发达，这也是修建单线的原因。最后兴泉铁路建设的重要意义是:开发沿线资源、服务革命老区，把赣闽革命老区相连，是打通泉州海港通往内陆铁路货运的一条重要经济通道，对促进赣闽经济发展起到至关重要的作用，有利于泉州市一带一路的海上起点通往东南亚乃至世界的动力推动。
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